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O March não sofreu em conforto com a adoção de pneus (Dunlop japoneses) 185/55 R 16, de perfil bem mais baixo que os 185/65 R 15 do Sandero. O Renault (à direita) ganhou faróis de duplo refletor, melhores que os simples do Nissan, e vem com importantes repetidores laterais de luz de direção. Em segurança passiva ambas as marcas aplicaram apenas as bolsas infláveis obrigatórias, as frontais, e deixaram o passageiro central do banco traseiro sem cinto de três pontos. O do Sandero dispõe de encosto de cabeça, ausente do March. Também não há fixações de cadeiras infantis em padrões internacionais como o Isofix. • O motor do March é de concepção claramente mais moderna, com recursos como duplo comando (simples no Sandero), quatro válvulas por cilindro (duas) com variação do tempo de abertura das de admissão (no concorrente, nenhuma variação) e bloco de alumínio (ferro fundido no Renault). O movimento do virabrequim é levado às árvores de comando por uma corrente, o que dispensa a substituição periódica prevista para a correia dentada do adversário, além de garantir robustez. A Nissan emprega esse 1,6-litro da série HR no exterior desde 2005, enquanto a unidade Renault da linha K está em uso desde o Mégane de 1995. • Em termos de plataforma os modelos estão relacionados, mas apenas na origem. A aliança Renault-Nissan apresentou em 2002 a plataforma B para carros pequenos, então usada pelo Clio.
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